1935 Weg Bolsward-Workum

(AI bewerking)

Zaterdag is de nieuwe verkeersweg tusschen Bolsward en Workum officieel geopend en in gebruik genomen. Hiermee krijgt de Zuidwesthoek van Friesland een belangrijken verkeersweg die een groot deel van deze streek uit een zeker isolement verlost.

De genoodigden kwamen in het stadshuis te Bolsward samen, waar het woord werd gevoerd door burgemeester Praamsma. Vervolgens begaf • men zich in de auto's om een tocht langs den nieuwen weg te maken.

In Parrega sprak de heer Weerstra, burgemeester van Wonseradeel de officieele openingsrede uit. Het lint werd vervolgens, na een korte toespraak, doorgeknipt door den Commissaris van de Koningin mr. P. A. V. baron van Harinxma thoe Slooten.

Nadat de geheele weg in oogenschouw was genomen keerde men naar Bolsward terug, waar nog het woord werd gevoerd door een groot aantal officieele persoonlijkheden.

De nieuwe weg werd gebouwd door de N.V. Noord Nederlandsche Wegenbouw v/h fa. D. van Drooge & Zn., gevestigd te Harlingen. Hij is 11 k.m. lang en heeft een totaal oppervlak van plm. 60.000 M 2. De aanneemsom bedroeg f 185.000. Met inbegrip van. de drie beweegbare en twee vaste bruggen bedroeg de totale kostprijs f 437.000.

Einde Maart van dit jaar werd het werk aan deze N.V. opgedragen en reeds op 13 April werd met de werkzaamheden een aanvang gemaakt.

Voor den aanleg is benoodigd geweest 20.000.000 kilogram basalpachlage en 10.000.000 k.g. basaltslag, welk kwantum in 5 maanden tijds is aangevoerd en grootendeels aan den weg is verwerkt; d.i. dus per maand 5.000.000 k.g. en per week 1.100.000 k.g.!

Benevens werd nog aangevoerd 5.000.000 k.g. zand, 700.000 k.g. asphalt en 750.000 k.g. viltstof, alles Nederlandsch fabrikaat.

Verreweg het grootste gedeelte van deze materialen is met groote Rijnschepen naar Makkum gebracht en vandaar door kleine Friesche scheepjes verder vervoerd.

Voor Makkum beteekende dit een zeer welkome opleving.

Aan vrachten werd betaald, alleen aan Nederlandsche schippers f 42.000, aan losbonen f7OOO en aan bonen voor uitvoering van den weg f 31.000. In totaal dus f8O.OOO. Natuurlijk zit ook in de bedragen der aangekochte materialen een belangrijk percentage werkloon, zoodat men eenigszins kan nagaan, welk een belangrijke werkverschaffing de wegenaanleg met zich mede brengt. We spreken dan nog niet eens over de diverse leveranties van smidswerk, voerwerk en andere leveranties welke noodzakelijkerwijze in de omgeving van het werk moest worden uitgevoerd.

Deze cijfers betreffen natuurlijk alleen de aanleg, voor zoover deze door de N.V. Noord Ned. Wegenbouw werd uitgevoerd. Het is de eerste maal geweest dat in Friesland een weg met asphaltbetondek werd aangelegd door een Friesche Wegenbouwmij.

bron: Nieuwe Harlinger courant (19 november 1935)

1936

De N.V. Noord Nederlandsche Wegenbouw Maatschappij te Harlingen, welke een bijkantoor heeft te Loppersum, heeft de laatste jaren van zich doen spreken door de diverse groote werken, uitgevoerd op het gebied van wegenbouw. Ze is speciaal, ingericht voor alle moderne wegconstructies, zooals gefundeerde klinkerwegen, cementbeton- en asfaltbetonwegen.

In het voorjaar van 1924 begon de tegennere werken, o.a. uitgevoerd, de aanleg vaneen asfaltbetonweg met fundeering van Bolsward naar Workum pl.m. 12 K.M. lang, diverse wegvakken in Overijssel, Brabant enz.

Een uitgebreide technische dienst geeft gratis adviezen voor alle wegprojecten.

bron: De standaard (30 januari 1936)

De firma D. van Drooge en Zoon werd als handeldrijvende zaak opgericht in 1923, eerst 6 jaar later volgde de oprichting van de N.V. Noord-Nederlandsche Wegenbouw Maatschappij. Beide hebben dus nog een vrij kort bestaan, beide hebben zich echter in korten tijd bijzonder krachtig ontwikkeld.

bron: Nieuwe Harlinger courant (12 mei 1936)

1937-1938

"Midden jaren dertig besloot Rijkswaterstaat om een Rijksweg aan te leggen van Sint Philipsland naar de veerhaven in Anna Jacobapolder. Belanghebbenden werden in de gelegenheid gesteld om ideeën voor het te volgen tracé in te dienen. De meeste voorstellen kwamen er op neer dat de kavels van de boerderijen zo weinig mogelijk doorsneden werden. Eén voorstel volgde bijvoorbeeld het tracé van de tramweg. Abraham Mol, als mede eigenaar van de ‘Hooge Boomen’ pakte het op zijn Amerikaans aan. De kortste verbinding tussen twee punten is immers een rechte lijn. Hij tekende dus een tracé dat kaarsrecht van ‘Villa Buitenlust’ naar de veerhaven liep. Aldus is de Rijksweg uitgevoerd. Rijkswaterstaat had vooraf al meegedeeld, dat indien een voorstel zou worden overgenomen, de indiener geen vergoeding zou ontvangen. Het waren immers de magere jaren dertig!

bron: Cronicke van de lande van Philippuslandt (Heemkundekring “Philippuslandt” – maart 2016)

Aanleg Rijksweg 18 tussen Sint Philipsland en Anna Jacobapolde. J.E.J. Huizinga van de N.V. Nederlandsche Wegenbouw Maatschappij zet de weg uit. Achter hem grondkarren.

In 1928 begon hij zijn carrière bij de Noord Nederlandsche Wegenbouw Maatschappij in Loppersum als uitvoerder wegenbouw. Gedurende zijn loopbaan groeide hij door naar de functie van hoofduitvoerder en sloot zijn carrière in 1952 af als adjunct-directeur van de NNW.

Hoewel hij via een familieband - met Jan Benninga, een van de oprichters van het bedrijf - in de sector terechtkwam, heeft hij zich het vak met toewijding eigengemaakt door middel van studie. Zijn bijdrage aan het wegenbouwbedrijf was van onschatbare waarde; hij was altijd bereid om jarenlang in gebieden te werken waar vernieuwing of de aanleg van nieuwe wegen noodzakelijk was, waaronder Zeeland, Brabant, Overijssel, Drenthe, Friesland en uiteraard zijn geboorteprovincie Groningen.

De familieband die hem naar de NNW bracht, ontstond al in zijn jeugd. Zijn moeder, Foske Dinkla, had een zus, Anna, die getrouwd was met Jakob Elslo. Zij kregen onder andere een dochter, Anna Henderika Elslo, die in 1920 in Aduard trouwde met de bouwkundig opzichter Jan Benninga uit Siddeburen, gemeente Slochteren, een van de oprichters van de NNW.

1935

HARLINGEN. Het maken van een wegfundeering met basaltpaklaag en het leggen van een asfaltbetondek op den weg Bolsward - Workum werd voor f 103.200 opgedragen aan de N.V. Noord-Nederlandsche Wegenbouw v.h. D. van Drooge & Zn. alhier.

///

bron: Friesch dagblad (01 april 1935)

Jaarverslag over Boekjaren

1943, 1944 en 1945, der

N.V. Noord- Nederl. Wegenbouw My. te Harlingen.

- - - - - - - - - - -

Mijne Heren,

Algemeen Overzicht. Over de jaren 1943 en 1944 kunnen wij kort zijn, de onderhanden zijnde werken zijn voltooid en verder zijn er geen nieuwe werken aangenomen. Door de bezetter werden alleen werken uitgevoerd, die voor haar van belang waren. Volgens ons besluit wensten wij ons daar echter niet mee in te laten. Het gevolg was dan ook dat het gehele bedrijf tot de bevrijding in Mei ’45 kwam stil te liggen. Ons personeel hebben wij zoveel als ze zelf wilden in tact gehouden, waardoor grote kosten veroorzaakt zijn. Het verlies over 1944 bedroeg hierdoor f.18.620.80, en over 1945 f.7.559.94, het totale verlies ad. F.26.180.74 ========== komt voor op onze balans per 31/12’45. Direct na de bevrijding zijn wij begonnen met ons materieel weer bij elkaar te brengen, veel is echter verloren en gestolen. De tegoeden wegens oorlogsschade hebben wij niet opgenomen, daar die bedragen nog zeer problematisch zijn.
In 1945 hebben wij alleen gewerkt in regie o.a.R.W.S. Friesland, R.W.S.Zuid-Holland,R.W.S. Groningen, hierop is ca. f.24.000. verdiend, de betaalde Algemene Onkosten bedragen echter ca.f.31.000., zodat alleen hierop een verlies geleden werd van ca.f.7.000.-.
Niet vergeten moet echter worden, dat de winst over 1945 slechts betrekking heeft op het 2^e half jaar, terwijl het eerste half jaar een groot verlies heeft opgeleverd.

Vooruitzichten 1946.
Voortgegaan werd met regie werken en kleine aangenomen werkjes in Zuid-Holland, Friesland en Groningen.
Grote werden aangenomen voor rekening van Provinciale Waterstaat Overijsel , asphaltbetonwerken, f.352.000.
Gemeente Opsterland,
asfaltbetonwerk f.298.000.
De regiewerken houden dit jaar op, terwijl het werk Overijsel als alles loopt zo we het wensen voor minstens de helft afkomt. Het werk in de Gem.Opsterland is in het begin van uitvoering, de steenslag voor de tussenlaag is aangevoerd en langs de weg gebracht en ligt klaar voor spreiding en walsen.
In 1946 hebben wij ons ook toegelegd op het teren van verschillende wegen inclusief leveren afdekmateriaal, terwijl een nieuw aangekochte compressor (aankoopprijs ca.f.10.000), doorlopend gewerkt heeft vanaf 1 Mei 1946 tot heden, hiervoor is in rekening gesteld ca. f.36.000.-.
Het verlies-saldo op de balans ad.ca.f.26.000.- hopen wij dit jaar geheel of grotendeels te kunnen wegwerken uit het saldo der expl.rekening 1946.
In 1947 zijn wij als boven omschreven reeds aardig met werk bezet, terwijl de Directie in onderhandeling is met nieuwe wegprojecten. De gehele afdeling “cementbeton” staat nog stil. Bij een ruimere aanvoer van cement laat het zich aanzien, dat dit belangrijk deel van ons bedrijf lonend zal worden ingeschakeld. Wij hebben sombere jaren voor onze N.V.gehad, doch hopen niettegenstaande de moeilijkheden van materiaal, wederom een tijdperk van volop werk tegemoet te gaan.

/// bron NNW boek

1933 Koudekerke 13 juni 1933 – vertrek 9 apr 1934

1934 Tholen – Vossemeersepoort 34 (van 9 apr 1934 tot 4 mrt 1935)

1935 Baarle Nassau – Stationsstraat A69 (van 4 mrt 1935 tot 23 aug 1935) uitvoerder weg Chaam-Baarle Nassau

1935 Bolsward van 4 mrt 1935 -

1936 Gasselternijveen

1939 Raalte (werk prov. Overijssel) wijk A 209 (Marktstraat 21)

1940-1945 Weidum

1946 Beetsterzwaag

1947 Borger

1948 Gorredijk (werk Tijnje-Oldeboorn)

1956 Oosterhoogebrug Woldweg 10/Timpweg

1957

(58 jaar oud)

Wegenbouwers gehuldigd.

Vorige week werd in Amsterdam een Wegenbouwdag gehouden ter gelegenheid waarvan alle werkers in de wegenbouw, die 40 of 25 jaar bij eenzelfde bedrijf in dienst waren geweest, een erepenning met bijbehorend diploma ontvingen. Hierbij waren o.a. de heer H. N. Hooyschuur, onderdirecteur van de NBM, wegens 40-jarig dienstverband en de heren E. Schoonveld, J. E. J. Huizinga, L. Kracht, R. Terenstra en J. H. Bont, wegens 25-jarig dienstverband bij de n.v. Noord Nederlandse Wegenb. Mij.

bron: Harlinger courant (22 januari 1957)

1959

(61 jaar oud)